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九江建站系统

文章阐述了关于九江建站系统，以及九江市建设工程交易中心的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

萍乡北站位于江西省萍乡市，是沪昆高速铁路杭长段和岳赣铁路规划中的重要站点。该站址位于沪瑞高速公路以南，安源国家森林公园北侧，具***置在田中管理处和杂下村区域。新建的萍乡北站房设计为线侧平式，总建筑面积约6万平方米，其中地下层包括地下架空层和通道，总面积约6000平方米。

新建的萍乡北站***用线侧平式设计，总建筑面积约6万平方米，包括6，000平方米的地下层和581平方米的地下通道。一层站房面积为4，852平方米，夹层300平方米，二层则有4，261平方米，整体建筑高度为24米。站场旅客的进出模式效仿航空港，设计为上进下出，方便快捷。

（图片来源网络，侵删）

萍乡北站的建筑工程预计在2013年12月前完工，站场***用上进下出的旅客进出模式，并设有长约7512米的高架桥。作为赣西地区最优秀的火车站之一，萍乡北站是沪昆高速铁路杭长段在江西省内的一个重要高铁站点，同时也是萍乡主城区的第三个火车站。该站主要负责客运，不处理货运。

萍乡北站***用线侧平式站房设计，建筑长度为138米，主体结构二层，总建筑面积约6万平方米。地下层包括地下架空层约6000平方米，地下层通道581平方米，站房一层建筑面积4852平方米，一层夹层300平方米，二层4261平方米。建筑高度为24米（地面以上），地下层层高7米。

1989年3月28日，庐山站在新址修建了站舍，并改名为九江南站。 1996年9月，随着京九铁路的全线开通运营，应九江县***要求，车站站名被改为庐山站。从2004年起，庐山站为了提高运输效率，进行了扩能提速的改造，新站舍于2005年竣工并投入使用。

（图片来源网络，侵删）

萍乡北站电话是0799-12306。萍乡北站萍乡北站（Pingxiangbei Railway Station），位于中国江西省萍乡市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运站，也是沪昆高速铁路上的中间站。萍乡北站于2013年3月开工建设，2014年9月16日投入运营。

项目主要技术标准为客专、双线、时速250公里，沿途设九江、庐山、城门、瑞昌南4个车站，总工期为3年。2013年12月29日，武九客专（江西段）项目建设动员会在九江举行，标志着这个铁路项目建设正式全面启动。

月22日，首趟综合检测列车驶入瑞（昌）九（江）铁路，标志着武九客运专线江西段进***调联试阶段。武九客专起于湖北武汉，终抵江西九江，线路全长198公里，设计时速250公里，其中武九客专江西段全长4865公里。

近日获悉，武（汉）九（江）铁路客运专线瑞昌至九江段已完成工程静态验收，7月18日起进***调联试阶段，标志着这条铁路距离具备开通运营条件已经为时不远。

1911年，庐山站伴随着南浔铁路（南昌至九江段）的修建而建立，当时以沙河镇站名命名。 1989年3月28日，庐山站在距离原站舍不远的新地点重建站舍，并更名为九江南站。 1996年9月，随着京九铁路的全线开通运营，九江县***要求将车站名称更改为庐山站。

年，庐山站随着南浔（南昌至九江）铁路的修建而建站，当时称沙河镇站。1989年3月28日，车站在距老站舍不远处的新址修建了站舍，站名改叫九江南站。1996年9月京九铁路全线开通运营后，应九江县***的要求，车站站名被改为庐山站。

历史沿革：九江高铁站原名庐山站，***在安九高铁建成后改名为九江南站。车站地位：作为京港高铁的重要站点，九江高铁站从九江铁路枢纽的附属车站升级为主站，成为九江铁路枢纽的第一大车站，在高铁交通中的地位远超九江站。

历史沿革方面，庐山站和九江站都经历了多次更名和扩建。庐山站原名沙河街站，后更名为九江南站，再更名为庐山站，并经过多次扩建和改造，现已成为现代化的大型高铁站。九江站则始建于1995年，随着京九铁路的开通而投入使用，并经过多次改造升级，现已成为集高铁、动车、普速列车于一体的综合性车站。

历史沿革早期记载：关于庐山的最早文字记载见于《尚书·禹贡》中“岷山之阳，至于衡山。过九江，至于敷浅原”的记载，其中“敷浅原”即指庐山别名。在殷周时期，有匡氏兄弟七人结庐隐居于此，后成仙而去，其所居之庐幻化为山，故而得名“庐山”或“匡山”。

在历史长河中，庐山区的行政划分经历了多次变迁。秦时，庐山区隶属于九江郡；到了汉代，归属淮南国；三国时期，被划入吴武昌郡。自晋代始，庐山区先后受浔阳、九江、楚城、汝南、彭蠡、盆城、江洲、德化等郡县管辖。进入宋、元、明、清时期，庐山区分属德化、南康二县。

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